新幹線車両 Shinkansen
カタカナは使わず、数字だけで表します。(一部"E"を使用)
《例》 ①＝形式、②＝用途、③＝車種、④番台、⑤製造順例は、700系7000番台<ひかりRailStar>車両の12番目の編成[E12]で、下り側先頭の制御車です。
① 形式	現在営業運転されている形式 [ＪＲ東海]　東海道・山陽新幹線・３００系[16両／Ｊ編成]　<のぞみ><ひかり><こだま> ・７００系[16両／Ｃ編成]　<のぞみ><ひかり><こだま> ・Ｎ７００系[16両／Ｚ編成] [ＪＲ西日本]　東海道・山陽新幹線・　０系　[４両／Ｐ編成＆６両／Ｒ編成]　<こだま> (山陽区間内のみ) ・１００系[４両／Ｐ編成＆６両／Ｋ編成]　<こだま> (山陽区間内のみ) ・３００系[16両／Ｆ編成]　　　　　　　　<ひかり><こだま> ・５００系[16両／Ｗ編成]　　　　　　　　<のぞみ> ・７００系[16両／Ｂ編成＆８両／Ｅ編成]　<のぞみ><ひかり><こだま> [ＪＲ九州]　九州新幹線・８００系 [ＪＲ東日本]　東北・上越・長野・山形・秋田新幹線・２００系　・４００系　・Ｅ１系　・Ｅ２系　・Ｅ３系　・Ｅ４系
	※ ０系の場合はハイフンの左側は①を略して２桁で表されます。
② 用途	・１＝グリーン車（ロ）・２＝普通車（ハ）・３＝食堂車・ビュッフェ（シ）・４＝２階建てのグリーン車（ロ）・５＝２階建ての普通車（ハ）・６＝２階建ての食堂車（シ）・７＝２階建てのグリーン車と普通車の合造車（ロハ）
	※ 事業用車両についてはこの通りではありません。 ※ すでに、食堂車は過去のものとなってしまいました。
③ 車種	・１～２＝制御電動車（クモ）・３～４＝制御車（ク）・５～７＝電動車（モ）・８～９＝付随車（サ）
	※ 事業用車両についてはこの通りではありません。
④ 番台	電車の⑥と同様です。例えば、１００系の３０００番台は「グランドひかり」[V]（→編成消滅しました）　　〃　　５０００番台は４・６連化した編成の先頭車[P] ３００系の３０００番台はＪＲ西日本所有の編成[F] ７００系の３０００番台はＪＲ西日本所有の編成[B] 　　〃　　７０００番台は「ひかりRailStar」[E]　などなど。新幹線車両は主に編成内で何号車に位置するかで番台区分されることが多くなっています。
⑤ 製造順	電車の⑦と同様です。
新幹線電気方式は、交流25000Vですが、路線によって周波数が違います。東海道・山陽新幹線と九州新幹線、長野新幹線一部区間が60Hzで、他は50Hzとなっています。ただし、"ミニ新幹線"区間(山形・秋田新幹線)では、交流20000V(50Hz)です。

気動車ディーゼルカー
ＪＲ化後の車両は各社独自の方法でつけているので一通りではありません(似てはいる)
以下は国鉄型[２桁形式] 《例》 ①＝気動車、②＝用途、③＝エンジン、④運転台、⑤番台・製造順
① 気動車	気動車(ディーゼルカー)を表す、気動車の『キ』です。気動車全車両に表示されています。エンジンなしで運転台はある車両は『キク』と表されます。エンジンも運転台もない車両は『キサ』と表されます。
② 用途	電車の②と同じです。
③ エンジン	国鉄型では、エンジンの方式で分類していました。・　０　＝機械式・電気式エンジン・　１　＝液体式エンジン１基(車体幅2.6m) ・２～４＝液体式エンジン１基(車体幅2.8m) ・　５　＝液体式エンジン２基・６～７＝液体式大馬力エンジン・　８　＝液体式大馬力エンジン(特急型) ・　９　＝試作車
④ 運転台	国鉄型では、その車両にいくつ運転台があるかで分類していました。・０～４＝前後２つ運転台がある車両。(１両で営業運転ができる) ・５～９＝片方のみ、または運転台がない車両。
⑤ 製造番号	番台・製造番号です。電車の⑥⑦と同様です。
現在走っている形式《国鉄型２桁形式のみ・旅客車両のみ》ｷﾊ23,~~ｷﾊ27~~,ｷﾊ28,ｷﾊ29,ｷﾊ31,ｷﾊ32,ｷﾊ33,ｷﾊ35,ｷﾊ37,ｷﾊ38,ｷﾊ40,ｷﾊ41,ｷﾊ47,ｷﾊ48,ｷﾊ52, ｷﾊ53,ｷﾊ54,ｷﾊ56,ｷﾊ58,ｷﾊ59,ｷﾊ65,ｷﾊ66,ｷﾊ67.(ｷﾛ～,ｷｸﾊ～などもある)
現在走っている形式《新形式(３桁形式及びＪＲ化後)・旅客車両のみ》 [　国　鉄　]ｷﾊ181系,ｷﾊ183系,ｷﾊ185系. [ＪＲ北海道]ｷﾊ201系,ｷﾊ281系,ｷﾊ283系.(ｷﾊ400系,ｷﾊ480系などは国鉄型からの改造車) [ＪＲ東日本]ｷﾊ100･110系(100,101,110,111,112). [ＪＲ東　海]ｷﾊ11系,ｷﾊ75系,ｷﾊ85系. [ＪＲ西日本]ｷﾊ120系,ｷﾊ126系,ｷﾊ187系. [ＪＲ四　国]1000系,2000系. [ＪＲ九　州]ｷﾊ70系(70,71,72),ｷﾊ125系,ｷﾊ200系(200,220).

電気機関車 EL - Electoric Locomotives
国鉄型車両がまだまだ活躍しています
《例》 ①＝電機、②＝動軸数、③＝電気・速度、④＝開発順、⑤＝番台、⑥＝製造順
① 電機	電気機関車の電気を表す英語の頭文字『Ｅ』です。
② 動軸数	動軸（駆動軸）の数を表します。なかには、EF58のように動力のない車輪(遊輪)を持つ車両もありますがそれは勘定に入れません。（例えば、EF58は動輪６輪に対し遊輪４輪です）・Ｄ＝４軸　[例]ED75・ED76・ED79 ・Ｆ＝６軸　[例]EF66・EF81・EF210 ・Ｈ＝８軸　[例]EH500・EH200
③ 電気・速度	《国鉄型》（ＪＲ化後に開発された車両は違います）・１～２＝直流専用・低速　　　[例]EF15・ED18 ・　３　＝交直両用・低速　　　→　現存せず・　４　＝交流専用・低速　　　→　現存せず・５～６＝直流専用・高速　　　[例]EF58・EF65・EF66 ・　７　＝交流専用・高速　　　[例]ED75・ED76・ED79 ・　８　＝交直両用・高速　　　[例]EF81 ・　９　＝試作車両
③ 電気・速度	※ 低速とは最高運転速度が85km/h以下、高速は85km/h以上を表します。 ※ ＪＲ化後に開発・製造された形式は次の６つ（もちろん"高速"）　《直流専用》EF200・EF210・EH200 　《交直両用》EF500・EH500・EF510(EF500は既に廃車)
④ 開発順	電車の⑤と同様ですが、機関車は１両単位なので、１形式１数字です。ＪＲ化後開発の車両は、今のところすべて"０"がついています。
⑤ 番台	他の同項目と同様です。番台区分がある形式も、ない形式もあります。
⑥ 製造順	他の同項目とまったく同様です。製造番号です。
現在ある形式[( )の形式は展示用保留のみ] 　(ED18),(ED62),ED75,ED76,ED79, 　(EF55),EF58,(EF59),EF60,EF64,EF65,EF66,EF67,EF81, 　EF200,EF210,EF510,EH200,EH500.

ディーゼル機関車 DL - Diesel Locomotives
非電化線区での牽引、客車・貨車の入換作業にも使われています
《例》 ①＝ディーゼル、②＝動軸数、③＝速度、④＝開発順、⑤＝番台、⑥＝製造順
① ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関車	ディーゼル機関車のディーゼルの頭文字『Ｄ』です。
② 動軸数	動軸（駆動軸）の数を表します。電気機関車②と同様です。・Ｄ＝４軸　[例]DD51　　・Ｅ＝５軸　[例]DE10　　・Ｆ＝６軸　[例]DF200
③ 速度	《国鉄型》（ＪＲ化後に開発された車両は違います）・１～４＝低速　　　[例]DE10 ・５～８＝高速　　　[例]DD51 ・　９　＝試作車両 ※ 低速とは最高運転速度が85km/h以下、高速は85km/h以上を表します。
③ 速度	※ ＪＲ化後に開発・製造された形式は"DF200"のみです。（もちろん"高速"）
④ 開発順	電車の⑤と同様ですが、機関車は１両単位なので、１形式１数字です。
⑤ 番台	他の同項目と同様です。番台区分がある形式も、ない形式もあります。
⑥ 製造順	他の同項目とまったく同様です。製造番号です。
現在ある形式　DD14,DD15,DD16,DD18,DD19,DD51,DD53, 　DE10,DE11,DE15,DF50,DF200.

貨車 FC - Freight Cars (?)
荷物を乗せ、機関車に牽引される車両。自力走行はできません。
《例》