［ 編成表 ］
○ A編成（8両編成） ・・・現在 13 編成 が活躍中 (104両)
○ B編成（6両編成） ・・・現在 18 編成 が活躍中 (108両)
○ C編成（4両編成） ・・・現在 15 編成 が活躍中 (60両) (神ホシ合計 : 46編成 272両)
※ 編成表内「製造」の項目に関して、編成組換により「ﾓﾊ･ｻﾊ220」ユニットの製造会社・年が異なる場合があります。
◆ 2004.10.16ダイヤ改正に合わせて編成組換が行われました。それ以前の編成表はこっち。
◆ 2007年になって、6連1編成と4連1編成の奈良への転属が確認されています。
◆ 2008年3月改正前より、一部編成(4連×6編成)が京都へ転属、嵯峨野線などに活躍の場を広げています。
-- この6編成分の補填として、網干の223系2000(3000)番台6編成が「6000(7000)番台」(=221系性能)へと改造されたのでしょう。
■ 参考データ: 奈良電車区の221系編成表 (41編成 178両)
運用線区: 大和路線・大阪環状線・和歌山線・JR奈良線・阪和線 「大和路快速」「区間快速」「みやこ路快速」「快速」など
■ 参考データ: 京都総合車両所の221系編成表 (6編成 24両)
運用線区: 嵯峨野線・湖西線・草津線？ など
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ＪＲ西日本の網干総合車両所に配置されている２２１系のページです。
活躍線区は、ＪＲ神戸線・ＪＲ京都線・琵琶湖線の本線系統、ＪＲ宝塚線（福知山線）、湖西線、草津線、播但線など。
西は山陽本線は上郡、赤穂線は播州赤穂まで、東は東海道本線は大垣まで、ＪＲ東海の路線まで乗り入れています。
２２１系は網干以外には、奈良電車区にも配置されており、こちらは主に大和路線(関西本線)・大阪環状線・ＪＲ奈良線・
阪和線などで活躍しています。
1989(平成元)年に、それまでは１１７系が運用に就いていた「新快速」用車両として登場、新快速のほか快速や普通電車
でも運用され、大和路線では「大和路快速」の運用にも就きました。２２１系はその後のＪＲ西日本が開発してきた車両の
スタンダードを築き上げた車両にもなっています。これまでに、大きな改造工事や塗装変更などは行われておらず、更新さ
れた点としては、
○ ＡＴＳ−Ｐの追加装備 ○ ヨーダンパの追加装備 ○ 運転台の強化 ○ ＥＢ・ＴＥの装備
くらいで、また、２２３系や２０７系と同様に「先頭車のスカート強化工事」が行われました。
網干に２２３系が増備されたことで新快速の運用を終了し、編成の調整が行われ一部の編成は奈良へ転属、またそれまで
メインだった８両編成や４両編成を組み替えて６両編成を多くし、現在は快速電車の運用が主体となっています。
新快速の定期運用は2000年の３月で終了し、最高速度130km/hの２２３系へバトンタッチしましたが、沿線イベントの際、
臨時で新快速が増発される時には２２１系もピンチランナーとして「新快速」の青色の幕を掲げて新快速運用に就くことも
あるので要チェック！ ただ、２２３系がしっかり増備されましたので、もう実現することはないかも。
2008年3月の改正を前に、4連[C]×6編成が京都総合車両所へ転属。いよいよ221系の本線運用からの離脱が目立つように
なってきました。この転属の前に、223系2000番台を221系性能に合わせて6000番台化する改修が同数の6編成行われており、
2008年1月下旬からの223系6000番台車登場の謎が解けました。
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